大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于火车穿过加州的路线的问题，于是小编就整理了3个相关介绍火车穿过加州的路线的解答，让我们一起看看吧。
去福田加州永泰地铁哪个站下车？
地铁永泰站是广州地铁3号线北延段站点，在北延段站下车。
首班车最早06:05，末班车最晚23:47。列车运行方向不同，站点运营时间会有所差异，需换乘的乘客请综合考虑换乘线路及站点的时间提前规划出行方案。
美国著名铁路名称？
1海岸星光号（Amtrak&apos’s Coast Starlight）
路线：西雅图-波特兰-洛杉矶
时间：36小时（单程）
设施：餐车，卧铺车，咖啡饮料车厢，特等豪华雅座车厢
旅行者来自世界各地，跑过来体验这趟美丽的西海岸火车之旅。美国铁路公司最受欢迎的长途线路，也被认为是最令人惊叹的路线，海岸星光号列车去年就接待了超过45.5万名
2帝国建造者号（Amtrak’s Empire Builder）
路线：芝加哥-明尼阿波利斯/圣保罗-斯波坎-波特兰/西雅图
时间：46小时（单程）
设施：餐车，卧铺车
3加州和风号（Amtrak’s California Zephyr）
路线：芝加哥-丹佛-雷诺市-萨克拉门托-爱莫利维尔（旧金山）
时间：51小时20分钟（单程）
设施：餐车，卧铺车，咖啡厅
4西南酋长号（Amtrak&apos’s Southwest Chief）
路线：芝加哥-阿尔布开克-洛杉矶
美国铁路从1865年到1869年四年间，约有14000多名华工参加筑路工程。
1869年5月10日，联合太平洋铁路与中央太平洋铁路在犹他州的普鲁蒙托里角接轨，正式宣告了被誉为世界铁路史上一大奇迹的横贯美国东西的大动脉建成。
这条铁路原***建筑14年，实际仅用了7年时间。
美国规划修建首条州际高铁，你怎么看？
美国人总在规划建高铁。
有许多人总在帮美国找各种理由，说他们之所以到今天都没有一寸高铁并不是因为他们没钱，也不是因为他们两党内斗，而是因为他们“不需要”。
美国人真的不需要高铁吗？不！
维珍航空创始人理查德·布兰森说：“数以千万计的美国人每天需要乘坐火车”，***的副总统拜登在担任国会参议员的35年中，他“总是乘坐火车往返于首都华盛顿和家乡德拉瓦州威尔明顿之间”，他说自己“总共坐了8千次火车”。
（时任副总统拜登宣布***的高铁建设目标）
美国一直被誉为“车轮上的国度”，美国人也总以自己的汽车人均拥有量和高度发达的铁路网而自豪。然而与前面这个美誉相齐名的，是美国铁路系统的高票价、服务差，和蜗牛般的速度。美国东北地区经济不错，铁路系统最为发达，这里也拥有全美最快的客运列车，如果你坐直达列车从纽约去到354公里外的波士顿需要花掉3小时40分钟和98美元（约670元人民币）。同样的路程坐京沪高铁只需要1小时出头就跑完了，二等座票价大约也才150元。
都在夸纽约中央车站如何雄伟壮美，许多美国人却宁愿挤灰狗巴士也不愿意去坐“高铁列车”。从这个角度来看，美国这个“车轮上的国度”改成“汽车轮上的国度”似乎更合适些。
但美国人真的不需要铁路不需要高铁吗？绝对不是！
（***新官上任，画“高铁大饼”）
前面我举的那个例子非常有代表性：美国人之所以不喜欢火车，并不是因为美国人有多少热爱驾驶或者美国人如何地有钱不在乎多花钱买机票，而是因为他们现在的铁路实在是太烂、火车实在是太慢并且车票还贵得离谱。
我再举一个远一点的例子：如果你要从克利夫兰到波士顿，选择坐飞机要花120美元，1小时20分钟，两头到机场需要时间；选择坐火车要花70美元，14小时；坐长途巴士大约花120美元，19小时；自驾车算上油费和通行费可能与火车差不多，但只需要9个半小时就能到达波士顿了。比较之下，如果又想省点钱又想省时间的话，自己开车就是很自然的选择了。克利夫兰到波士顿直线距离大约890公里，如果在这两个城市间按中国标准修建一条大约1000公里长的高铁，以复兴号的速度大约3个半小时之内可以到达，票价同样是70美元，你觉得还会有人劳神劳力开车去吗？
正因为看到美国人内心对高铁的渴求，维珍航空公司才下决心要在美国建设高铁。
理查德·布兰森先是入股了一家叫“光亮线”的佛罗里达州“高铁”公司，并把它改名为“维珍美国列车”公司，同时他们还收购了老牌的“西部快车”公司，打算在洛杉矶和******之间修建一条总长大约400公里的高铁线路。
（维珍高铁公司的“西部高铁”规划）
看样子洛杉矶人民很快就能实现坐高铁去******的梦想了？且慢！
维珍的***目前还处在PPT阶段，还不知道要多少年才成变成现实。加州高铁从***时期的2008年就开始动工，干了11年除了打官司就是打官司，到现在八字没一撇，加州州长最后说这事儿实在太麻烦不靠谱，你那24亿美元的拨款咱不要了，这高铁的事还是拉倒吧。所以说到底美国能不能建成高铁并不单是有没有钱的问题，也不是美国人民需要不需要的问题。
（难产的加州高铁规划）
加州的高铁，***干了8年没干成，特朗普任上的两年一样凉凉，现在仅凭维珍公司一己之力就可以搞定吗？
单说资金，洛杉矶和******之间线路总长约400公里，保守计算需要至少200亿美元，维珍公司一家肯定拿不出来，它需要融资。加州***出钱需要州议会投票，议会内部两党严重对立，之前不同意的以后还是不会同意，加上这条高铁线路还跨到了内华达州，要想协调好这两家的关系让他们全部放行几乎就是不可能完成的任务。
（***的美国高铁25年规划）
***早在2009年4月16日就公布了雄心勃勃的高铁规划，他要在25年内在美国兴建10条高铁骨干线路。2014年，美国《时代周刊》这样揶揄***的高铁***：“美国‘高铁梦’仍是‘世界笑话’”
看样子，美国的高铁笑话还将继续讲下去。
到此，以上就是小编对于火车穿过加州的路线的问题就介绍到这了，希望介绍关于火车穿过加州的路线的3点解答对大家有用。
